Методы снижения затрат на топливо

[Fermer]

Обсуждать-то мы можем различные варианты, мечтать тоже. Может когда-то и у нас все это будет реальным.

 

[Галловей]

Вы рассмотрели внимательно эти переносные заправочные станции? Их же на машинах возят. Вы себе представляете, когда до нас дойдет этот уровень развития и к тракторам будут машинами возить топливо. И сколько это будет стоить.

АНТОНИНА !
ФЕРМЕР !

Вы как из деревни.
Еще при совке, во многих хозяйствах, трактора и комбайны заправляли в поле, автозаправщиками.
Сейчас, все приличные хозяйства имеют автозаправщики, тем более нынешняя техника заправляет по 1 - 1,5 тонны за раз - на маленьких сельских заправках, на 2 - 3 трактора может и горючего не хватить.
И гонять крупную технику на заправку, хоть на свою, хоть на общественную не сподручно и накладно.

В маленьких хозяйствах, для маленькой техники, и сейчас многие подвозят горючее на легковушке, в пластиковых баках 30 - 50 - 100л.
Правда наши возят в наших баках, не в таких красивых, навороченных, фирменных, удобных.

 

[Fermer]

Не хочу переходить на личности, простите. Дело в том, что большинство фермерских и агропредприятий в плачевном состоянии, не могут позволить даже собственного трактора, а иной раз и пахать нет топлива, так что заправки передвижные им только снятся.

 

[Галловей]

Не хочу переходить на личности, простите. Дело в том, что большинство фермерских и агропредприятий в плачевном состоянии, не могут позволить даже собственного трактора, а иной раз и пахать нет топлива, так что заправки передвижные им только снятся.

Нет трактора, нет топлива, конечно зачем заправщик - значит нет и хозяина, нет и хозяйства.

Ну, а что говорить о хозяйствах, которых практически нет.

 

[Fermer]

Хозяйства есть, выживают, ведут борьбу за технику, покупают одну единицу на несколько хозяйств, одалживают и т.д. Топливо нужно, но потребности в передвижных заправках нет. Во всяком случае пока.

 

[Галловей]

Хозяйства есть, выживают, ведут борьбу за технику, покупают одну единицу на несколько хозяйств, одалживают и т.д. Топливо нужно, но потребности в передвижных заправках нет. Во всяком случае пока.

Вот тут, самое место съязвить : техники - дефицит, топлива - двойной дефицит.
А по поводу нулевой обработки, мы всё обсуждаем и обсуждаем, всё сомневаемся и сомневаемся ...
Да у нас выхода другого нет.

 

[Fermer]

Выход есть всегда, другое дело - наличие достаточной толчковой силы для того, чтобы изменить привычный ход земледелия.

 

[Антонина]

Нет трактора, нет топлива, конечно зачем заправщик - значит нет и хозяина, нет и хозяйства.
Ну, а что говорить о хозяйствах, которых практически нет.

Почему это хозяйств нет? Откуда вы это взяли? Это навязанное мнение, а навязать его очень просто, сказав только, что вот раньше были предприятия-гиганты, а сейчас их нет. Зато множество средних и мелких есть, что экономически выгодно.

 

[Галловей]

Почему это хозяйств нет? Откуда вы это взяли? Это навязанное мнение, а навязать его очень просто, сказав только, что вот раньше были предприятия-гиганты, а сейчас их нет. Зато множество средних и мелких есть, что экономически выгодно.

Есть такая упрямая штуковина СТАТИСТИКА.
Наша статистика конечно любит приукрашивать реальность.
Но, даже по приукрашенным данным, сейчас, даже маленьких товарных хозяйств ( работающих на продажу ) меньше, чем раньше было колхозов и совхозов.
Ежегодно, даже при том, что образуются новые, число хозяйств уменьшается на 10 - 15%.

Экономически выгодны, как раз крупные хозяйства - от 15 000 га, от 10 000 голов КРС ...
Но организовать их рентабельную работу, по всей видимости наши спецы пока не в состоянии, поэтому перебиваемся малыми ...

 

[Антонина]

АНТОНИНА !
ФЕРМЕР !

Вы как из деревни.
Еще при совке, во многих хозяйствах, трактора и комбайны заправляли в поле, автозаправщиками.
Сейчас, все приличные хозяйства имеют автозаправщики, тем более нынешняя техника заправляет по 1 - 1,5 тонны за раз - на маленьких сельских заправках, на 2 - 3 трактора может и горючего не хватить.
И гонять крупную технику на заправку, хоть на свою, хоть на общественную не сподручно и накладно.

В маленьких хозяйствах, для маленькой техники, и сейчас многие подвозят горючее на легковушке, в пластиковых баках 30 - 50 - 100л.
Правда наши возят в наших баках, не в таких красивых, навороченных, фирменных, удобных.

Вы надоели уже подобными заявками, даже если Вы что-то там себе думаете, ну про себя же можно думать, писать не обязательно, никто Вас не просит давать кому-то оценку. Раз Вы с нами общаетесь, значит Вас все устраивает.

 

[Тростян]

По видимому, предыдущие посты и темы Вы не читаете, и считаете специалистов агропредприятий дураками.
Биодизель, пока используется в качестве добавки - порядка 10%,
кроме того биодизель лишает гарантии все двигатели.

Эта ваша метода ответ начинать с наезда уже настораживает.
Предыдущие посты я читаю, внимательно и вдумчиво.
Биодизель на сегодяня используется в сельхозтехнике на уровне 30%, а не 10%.

 

[Ульяна]

Двигатели тракторов переделывают так, чтобы они бесперебойно могли работать на биодизеле. Сегодня они и на чистом могут работать. Главное по-честному производить биодизель и переделывать двигатель.

 

[Fermer]

Сейчас разработан новое оборудование для производства биодизеля. Это совершенно новые инновационные технологии. Производство биодизеля из масленичных культур без добавления метилового спирта! Заявлено себестоимость 1 литра биодизеля за 15 руб nagrodiesel.ru/ru/biodizel.html

Что-то новое, как же сделать биодизель без метилового спирта? Похоже больше на какой-то обман, во всяком случае продвинутые в технологическом плане страны без метилового спирта не научились пока обходиться.

 

[Тростян]

Сейчас разработан новое оборудование для производства биодизеля. Это совершенно новые инновационные технологии. Производство биодизеля из масленичных культур без добавления метилового спирта! Заявлено себестоимость 1 литра биодизеля за 15 руб nagrodiesel.ru/ru/biodizel.html

Что-то мне подсказывает, что это неприкрытая реклама. Пожалуйста, расскажите подробнее об этой новой технологии. Был уверен, что метиловый спирт при производстве биодизеля - это обязательный компонент.

 

[Антонина]

Двигатели тракторов переделывают так, чтобы они бесперебойно могли работать на биодизеле. Сегодня они и на чистом могут работать. Главное по-честному производить биодизель и переделывать двигатель.

По-честному? Это как? Возможно правильнее было бы говорить о производстве в соответствии со стандартами качества, причем начиная от сырья и заканчивая конечным продуктом, который выводится на рынок?

 

[Ульяна]

Имею ввиду, чтобы производитель понимал свою ответственность за производимый продукт. Так как биодизельное производство у нас не насколько развито, как в европе, именно понимание ответственности может поспособствовать налаживанию технологии и, что важно, доверию потенциальных потребителей.

 

[Fermer]

Объединю Ваше размышление в одно понятие - гармонизация стандартов производства и качества. Кстати, перед тем, как отдается гос.заказ на разработку стандарта, идет проверка на уровень развития отрасли, для которой этот стандарт будет применен. Так что резкого скачка быть не должно.

 

[BioLife]

Это безусловно плюс, а сколько на Украине предприятий. изготовляющих биодизельное топливо? И делают ли они это согласно стандартов?

На Украине биодизельное топливо не стоит на массовом производстве, хотя все предпосылки и возможности для этого есть. Тормозит "зеленый тариф", производитель на него расчитывает, а пока он не работает, приходится продавать масло за границу.

 

[Медок]

Я вот заказал флакон вещества который увеличивает скорость сгорания топлива

Говорят - крутая вещь, как Вам в использовании? Насколько велика экономия топлива получается?

 

[Ульяна]

А вот ставят на машины газ - говорят, что очень сильно снижаются затраты на топливо, газ дешевле. Как-то шла вдоль дороги и явно почувствовала, что кто-то едет на газу. В связи с этим возник вопрос - дешевле-то да, а вот безопасно ли?